En cada carrera, los equipos tendrán que usar dos de los cuatro componentes de los neumáticos lisos (slicks) de Pirelli (así como intermedios y de lluvia extrema en caso necesario). Antes del inicio de cada fin de semana, Pirelli nombrará dos de los cuatro compuestos lisos que pondrá a disposición de los equipos; por ejemplo: los duros y los blandos. Uno de los componentes elegidos se le conocerá como 'prime' o 'principal' –será el compuesto más duro–, y ése es el componente que en teoría es el mejor adaptado a las particularidades y características de la pista. El segundo compuesto se llama 'option' y ' opción' –será el compuesto más blando–. El color marcado en cada componente de los neumáticos Pirelli ayudará a distinguirlos. Para recordar qué colores utilizará la marca milanesa este año. Cada coche tendrá once juegos de neumáticos lisos (slicks) para cada fin de semana de carrera, entre 'prime' y 'option'. Su uso se rige estrictamente durante los entrenamientos y los días de carrera. Para las dos sesiones libres de entrenamientos del VIERNES, se permiten tres juegos por cada coche: dos 'prime' y uno de 'option'. De estos, un juego 'prime' se devolverá tras la sesión libre, por lo que para la segunda tanda de entrenamientos hay dos juegos disponibles, que se también devolverán a su fin. El SÁBADO por la mañana, los equipos tendrán ocho juegos de neumáticos en total por coche; cuatro 'prime' y cuatro 'option'. Un juego 'prime' y uno de 'option' tienen que devolverse al final de la sesión libre del sábado por la mañana, dejando a cada piloto con seis juegos para la clasificación y la carrera. Así que cada piloto afrontará la clasificatoria y la carrera con sólo tres juegos de cada componente (tres 'prime' y tres de 'option'). Durante la CARRERA, los pilotos deben usar al menos un juego de cada tipo, bajo amenaza de expulsión o penalización si no lo cumplen. Si la carrera se detiene prematuramente por alguna razón, un piloto que no ha realizado el cambio de neumáticos tendrá una penalización de medio minuto, que se añadirá a su tiempo total final registrado en carrera. Si LLUEVE, las normas cambian ligeramente, y no es obligatorio el uso de los neumáticos de seco, pero tampoco son obligatorios los de mojado. Pero si la carrera se rige bajo el COCHE DE SEGURIDAD, sí que es obligatorio el uso de los compuestos de lluvia al menos hasta que el coche de seguridad se retire.
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