Luego de cuatro días de ensayos colectivos, quedaron algunas primeras conclusiones. Muy buen arranque de Lotus y Toro Rosso, la confirmación de Red Bull y la aparente recuperación de Ferrari. Los equipos de Fórmula 1 trabajan a destajo para llegar en las mejores condiciones posibles al primer compromiso en poco más de un mes en Melbourne y no disponen de demasiado tiempo para ensayar y corregir, se debe encontrar el rumbo correcto casi desde el primer momento. Las nuevas disposiciones de la FIA, que dieron por resultado esas extrañas trompas planas, los nuevos compuesto de Pirelli, más la diferente colocación de los escapes, ahora sin poder soplar al difusor, son las nuevas claves que deberán resolver en cada escudería. En líneas generales, los primeros ensayos comunitarios oficiales en Jerez de la Frontera mostraron un auspicioso comienzo de Lotus y su renovada formación, con el regreso del ex campeón Kimi Räikkönen y el relanzamiento de Romain Grosjean como titular. El finlandés fue el más veloz del día 1 y su compañero de equipo se quedó con el mejor registro de los autos nuevos, sólo superado por el Mercedes W02 (2011) de Nico Rosberg, parece que el nuevo producto de Enstone nació bien. El equipo bicampeón mostró algo de su potencial, pero es uno de los que deberá compensar la falta de los difusores soplados que Newey creó para dominar a voluntad en los dos años pasados; igualmente el trabajo de Webber (5°) y Vettel (6°) habla claramente que la escuadra austríaca está firme. Un problema eléctrico mortificó al campeón en su tarea de colectar datos para analizar antes de los tests de Barcelona del 21 de febrero. Sus primos hermanos de Toro Rosso empezaron la pretemporada de manera inmejorable. El equipo faentino estrena una joven dupla con Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne; particularmente este último impresionó en Jerez con su adaptación y resultado, el noveno puesto es un comienzo brillante y su coequipier australiano lo superó por escasas 10/1000. En Ferrari, luego de una semana de polémicas e incertidumbre, tras el trabajo de dos días de Felipe Massa, llegó el momento de Fernando Alonso y el asturiano puso a la novedosa F2012 en primer lugar el cuarto día, si quitamos a los dos antiguos Mercedes, el ex campeón quedó a medio segundo de Grosjean y su Lotus E20, es un dato. McLaren puso a Lewis Hamilton en el "top ten" de la semana, el británico condujo el MP4-27 con la trompa "no-escalonada" y junto a Jenson Button trabajaron sin estridencias mayores. Williams volvió a los motores Renault y produjo el ingreso de Bruno Senna para acompañar a Pastor Maldonado este año con una intensa tarea de sumar kilómetros en cantidad en un monoplaza presentado a minutos de empezar el rodaje de pretemporada; comparando con el nefasto 2011 del equipo de Grove, cualquier mejora será un triunfo. Sauber tuvo buen bautismo para el C-31 motorizado por Ferrari, apenas días después de la renuncia de su técnico James Key, tanto Pérez como Kobayashi se alternaron sin sobresaltos durante los cuatro días programados. Otro de los autos que empezó con buen pie fue el Force India. Paul di Resta estrenó el VJM05, pero el otro titular, Nico Hulkenberg, pudo probar un sólo día, luego de que el tester Jules Bianchi dañara el auto en un despiste y el alemán debiera esperar al viernes para subir, igualmente van por camino seguro. Por último, Caterham estuvo presente con sus tres pilotos, los titulares Kovalainen y Trulli, además del reservista Giedo Van der Garde. El equipo malayo lanzó su nuevo modelo diseñado por Mike Gascoyne con el claro objetivo de avanzar en la grilla y el auto, más allá de los tiempos conseguidos, se mostró fiable. HRT, mientras tanto sólo estuvo en pista con Pedro de la Rosa y el modelo F111, al mismo tiempo, la escudería española intentaba con alguna dificultad superar el "crash-test" obligatorio de la FIA. Recien en Barcelona podría verse al nuevo auto, lo mismo que al reconfirmado Narain Karthikeyan. El único equipo ausente en Jerez fue Marussia y por ende sus pilotos Glock y Pic. El ex Virgin estará en los ensayos de la pista catalana con el auto viejo y recién podrían estrenar el nuevo en la prueba final de marzo otra vez en tierra española antes de salir para Australia. Los tiempos combinados de los ensayos en Jerez fueron estos: 1. N. Rosberg (Mercedes) 1m17s613 2. R. Grosjean (Lotus) a 0s806 3. M. Schumacher (Mercedes) a 0s948 4. F. Alonso (Ferrari) a 1s264 5. M. Webber (Red Bull) a 1s571 6. S. Vettel (Red Bull) a 1s684 7. L. Hamilton (McLaren) a 1s851 8. D. Ricciardo (Toro Rosso) a 1s974 9. J-E. Vergne (Toro Rosso) a 1s984 10.K. Räikkönen (Lotus) a 2s057 11.S. Pérez (Sauber) a 2s105 12.P. di Resta (Force India) a 2s107 13.K. Kobayashi (Sauber) a 2s221 14.N. Hulkenberg (Force India) 2.384 15.B. Senna (Williams) a 2s519 16.J. Bianchi (Force India) a 2s608 17.J. Button (McLaren) a 3s075 18.P. Maldonado (Williams) a 3s584 19.H. Kovalainen (Caterham) a 3.905 20.P. de la Rosa (HRT) a 4s575 21.J. Trulli (Caterham) a 4s585 22.G. van der Garde (Caterham) a 5s892
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